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小有名气的“追猎者”坦克歼击车  

2007-04-17 11:56:23|  分类: 装备科技D |  标签: |举报 |字号 订阅

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在二战的德军归克装甲车辆中,很少有像“追猎者”这样具有传奇的经历。它脱胎于捷克,成长于德国;它的火炮口径不大,却是德军“最后的坦克歼击车”;它原来的名气不大,却在二战后名气大增,成为欧洲许多国家战车博物馆中的珍贵馆藏;它产于二战的中后期,在某些国家却一直服役到上个世纪70年代……。所有这一切,使它成为二战中的“明星战车”之一。

从LT-38坦克谈起

LT-38轻型坦克是捷克斯洛伐克于1938年研制成功的轻型坦克。在此之前,捷克斯洛伐克还研制成功了LT35轻型坦克。捷克斯洛伐克被德军占领后,其军队的LT35/38坦克也“改换门庭”,成了德军的装备。德军在LT38的基础上改装成各种战车,由此才导致“追猎者”等一系列战车问世。

LT-38轻型坦克的战斗全重为9.4吨,乘员4人。主要武器是1门3/毫米反坦克炮,司发射穿甲弹和榴弹。发射穿甲弹时,可击穿1000米处的3 7毫米厚的优质钢装甲。辅助武器为2挺7.9 2毫米机枪,1挺为并列机枪,1挺为前机枪。动力装置为6缸水冷汽油机,最大功率125马力。车体和炮塔为钢装甲铆接结构,后改为螺接结构。

1939年3月15日,德军占领布拉格,进而占领了捷克斯洛伐克全境。其后,捷克斯洛伐克变成了德国的“保护国”。LT-38坦克大部分是在德军占领后生产的,总数达1414辆。装备德军的LT-38改称为38(t)坦克。括号中的t,表示是捷克生产的坦克。德军将3 8(t)坦克装备到第7、8、12、19、20等几个坦克师,参加了入侵波兰、法国、巴尔干半岛和苏联等地的战斗,一直使用至1943年。

到了1943年,38(t)坦克的性能已经明显落后。于是,德军将相当一部分38(t)坦克交给捷、保、匈、罗等仆从军使用,德军剩下的38(t)坦克则用来对付各国的游击队。后来,又改装成各种战车,“追猎者”坦克歼击车便是其中最有名的一种。

研制始末

谈起“追猎者”坦克歼击车,还要从二战中英国空军对德国的大轰炸谈起。二战中期,英国空军加强了对德国本土的轰炸。轰炸的重点是德国的军火工业和基础重工业,使德军的武器供应受到极大的影响。例如,生产T3自行突击炮的阿尔凯特公司的柏林工厂在英军的猛烈轰炸下,生产设备损失大半,使作为德军反坦克武器主力的下3突击炮的生产量锐减。这种情况令德军统帅部的头头们很是着急。为了保证有足够的反坦克战力,他们想到用性能已经落后的38(t)坦克来改装成自行火炮,首先完成的是“黄鼠狼”3型自行火炮。1942~1944年间共生产和改装了15日1辆“黄鼠狼”3型。而“追猎者”坦克歼击车则是在38(t)的基础上重新设计的坦克歼击车。

不用时,可以收放到车内。

动力装置为“布拉格”AE型直列6缸水冷汽油机,它是由原来的38(t)坦克上的发动机强化而成,最大功率提高到160马力。变速箱为行星齿轮式,有5个前进档和1个倒档。发动机的动力经变速箱、分动箱再传递到前方的主动轮。发动机的左右各有1个汽油箱,左油箱容量为220升,右油箱容量为100升。左油箱的上部为蓄电池;右油箱的上部为空气滤清器。首下甲板60毫米/60度;侧甲板20毫米/50度;顶甲板8毫米,底甲板10毫米。总的说来,其装甲防护水平较38(t)有较大增强。

众多的变型车

“追猎者”的变型车较多。这里介绍几种主要的变型车:

车体侧面装一部组合式2吨人字吊架,不用时收放在车体左侧,可以完成发动机的吊装作业等;2个刚性牵引杆,放在车体侧面右侧;有的车上,装上了起倒式驻锄和推工铲,其形状很特别,而且装在车体的后部,很有点与众不同。可以看出,当代抢救车的几大件:绞盘、吊车、刚性牵引杆它都有了,算得上是“小而全”。总生产数量达181辆。有的车上还装有自卫用的MGS4型机枪。该型装甲抢救车主要配备装备“追猎者”的坦克歼击车营。

38(t)150毫米量步兵旭撂戴车 战斗全重16,5吨,乘员4人,它在“追猎者”的基础上,上部加以改造而成,顶部仍然是敞开式的。主要武器换装为1门SIG33/2型重型步兵炮,1944年9月开始生产,只生产了几辆,未能用于实战。弹药基数为15发。火炮的高低射界为0~十73度,方向射界为左右各5度。辅助武器为1挺7.92毫米机枪。

38(t)喷火战车战斗全重15.50屯,乘员4人,去掉75毫米火炮,换上14毫米火焰喷射管制成。7.92毫米机枪保留。装载的喷火燃料为700升,可喷射近日。秒的时间。喷火距离达50~so米。这种喷火战车只生产了几辆,并曾用于实战。

雄心勃勃的“超级追猎者” 在“追猎者”的变型车中,最引人注目的是“380坦克歼击车”,也称为“超级追猎者”坦克歼击车。

1944年3月18日,当时任德军装甲兵总监的古德里安以“汽油供应严重不足”为理由,强烈要求将“追猎者”上的汽油机改为柴油机。但是,当初这一建议并没有被采纳。不过,不久德国军方又有了一个更大胆的计划,即在“追猎者”上不仅要采用功率更大的柴油机和更强大的火炮,还要增大最大行程,成为1945年以后德军的“标准自行火炮”。这就是所谓的“超级追猎者”计划。经过这样一番改造,它已经和3日(t)相去甚远。为此,德国人干脆将括号中的t去掉,换上表示德国战车的“D”,成为38D坦克歼击车。

38D战车采用大功率的太脱拉1 0 3型12缸柴油机,最大功率增大到203马力。传动装置也更换为ZF公司的新型变速箱。主要武器改为70倍口径的7 5毫米火炮,反坦克作战能力更强。最大行程也由原来的161千米增大到510千米。这样一来,使战车的战斗全重增大到16.7吨,车长也相应增大,2、3负重轮之间的间距明显加大。

“超级追猎者”坦克歼击车仅制成1辆样车。1945年4月29日希特勒生日那天,曾与“追猎者·斯泰尔(Start)”(注:又一种装柴油机的改进型“追猎者”)一道向希特勒展出。原计划在1945年内生产出1250辆“超级追猎者”。然而,由于纳粹德国于1945年5月9日投降,这个“超级追猎者”终于成为泡影。

 

捷克斯涪伐意的,ST—3训练坦克 二战后,38(t)和“追猎者”战车也算是“回归故里”。斯柯达公司将尚未组装完成的“追猎者”战车改装成训练坦克,其中数量较多的是ST-3型。车体顶部设置有方形指挥塔,一来便于观察,二来在其上可安装机枪。车体前部右侧突出的方盒为教官席。二战后,斯柯达公司共生产了50辆ST-3训练坦克,为战后初建的捷克军队提供了训练器材。

瑞士G13自行反坦克炮 二战期间和二战之后,瑞士研制的NHl/VN2自行反坦克炮和G13自行反坦克炮等,都和LT-38及“追猎者”战车有密不可分的“血缘关系”。1937~1939年间,瑞士陆军从捷克进口了12辆LT-38轻型坦克的变型车,定名为PZ39轻型坦克。1943年,瑞士军队在38(t)坦克的基础上研制出NHl/NH2自行反坦克炮。但这两种炮车仅停留在样车研制阶段。

二战结束后,在1947~1952年间,瑞士又从捷克进口了158辆由“追猎者”改装的G13自行反坦克炮。它在瑞士陆军中一直服役到1970年,续写了“追猎者”的辉煌。G13上换装了瑞士制造的160马力的柴油机,炮口处加装了炮口制退器,车体侧面加装了备用履带板。这使它在外观上和“追猎者”有相当大的区别。

部队编制和作战使用

“追猎者”坦克歼击车在德军的步兵师、掷弹兵师、军直属反坦克歼击营、空降兵师、党卫军等都有编制,成为二战后期广泛用于战场的一种反坦克兵器。

“追猎者”坦克歼击车主要用于东线作战,投入东线作战的“追猎者”共661辆,曾有过“追猎者”击毁IS-1 22自行火炮:口T-34中型坦克的记录。在西线,德军共投入236辆“追猎者”,其中的137辆实战使用。在意大利战场上投入了76辆。

“追猎者”的火力较强,防护外形不错,但观察不便和火力机动不便是它的突出弱点。文章插图中,一位美国大兵近距离地冲向“追猎者”,靠火箭筒把“追猎者”打得起火冒烟,真是“一物降一物”……。

由于“追猎者”在二战后期频频亮相,致使它散落在欧洲战场上的数量相对较多。这一点是它能成为欧洲各战车博物馆珍贵馆藏的重要原因。

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